Расход топлива: как посчитать на 100 км и стоимость поездки

Бортовой компьютер показывает 7,2 литра на сотню, а суммы на чеках с заправки почему-то выходят крупнее, чем ожидается по этому числу. Либо компьютер льстит, либо где-то в расчёте ошибка. В этой статье разберём, как считается расход топлива на самом деле, как измерить его так, чтобы цифре можно было верить, и как перевести результат в стоимость конкретной поездки.

Формула расхода на 100 км

Расход топлива считается одной формулой: литры делят на километры и умножают на сто. Полученное число отвечает на вопрос «сколько литров уходит на сто километров пути». Коэффициент сотни нужен только для удобства: без него расход выражался бы дробными долями литра на километр, с ним получается привычное «семь с половиной литров на сотню».

Заправлено после поездки: 40 л
Пройдено по одометру: 520 км

Расход = литры / километры × 100
Расход = 40 / 520 × 100
Расход = 7,69 л/100 км

Округляем до десятых: 7,7 л/100 км

В примере делимое и делитель взяты из одного отрезка пути: 40 литров ушли именно на эти 520 километров. Если перемешать данные нескольких заправок, формула всё ещё сработает, но только если литры и километры охватывают один и тот же период. Скажем, за месяц залито 210 литров и намотано 2 700 километров: 210 / 2700 × 100 = 7,78 л/100 км, и это честный средний расход за месяц.

Как измерить расход правильно: контрольная заправка

Самый надёжный способ измерить расход называется контрольной заправкой. Идея в том, чтобы вычесть из уравнения неопределённость: неизвестно, сколько топлива оставалось в баке, поэтому измерение привязывают к моменту, когда бак гарантированно полный. Тогда всё залитое между двумя полными баками уходит именно на пройденные километры.

1. заправьтесь до полного: до срабатывания пистолета колонки, и лучше на той же колонке, где будете заправляться в конце;
2. сбросьте суточный пробег (трип) на панели или запишите показания одометра;
3. ездите в обычном стиле, минимум 200 километров, лучше 300-400: чем длиннее отрезок, тем меньше влияют случайности;
4. вернитесь на заправку и снова залейте бак до полного, сохранив чек с литрами;
5. подставьте в формулу литры из чека и километры по трипу или разнице одометров.

Трип удобнее одометра: он уже показывает разницу. С одометром тоже ничего сложного, просто нужно два показания. Записывайте литры точно, как в чеке, с копейками: 40,0 и 40,5 литра на одинаковых километрах дадут разницу в целый процент.

Одометр до:        84 512 км
Одометр после:     85 032 км

Пробег: 85 032 − 84 512 = 520 км
Чек контрольной заправки: 40,0 л

Расход = 40,0 / 520 × 100 = 7,69 л/100 км

Город, трасса и смешанный цикл

Один автомобиль в один день показывает расход, отличающийся в полтора раза, и это нормально: расход зависит от режима движения. В паспорте машины поэтому указывают не одно число, а три: город, загородный цикл и смешанный. Город это постоянные разгоны и торможения, работа на светофорах и в пробках, где двигатель крутится, а километры почти не растут. На трассе скорость стабильна, и основную роль начинает играть аэродинамика.

• городской цикл: максимальный расход, частые разгоны с места и холостой ход на остановках;
• загородный цикл: минимальный расход при спокойной скорости, обычно в районе 90-110 км/ч;
• смешанный цикл: усреднённая цифра из паспорта, ближе всего к жизни тех, кто ездит и туда и туда;
• высокие скорости: расход снова растёт, потому что сопротивление воздуха растёт с квадратом скорости, а требуемая мощность с кубом.

Зима, кондиционер и пробки

Сезонность и погода добавляют к расходу заметную долю. Зимой двигатель дольше выходит на рабочую температуру, прогревы на месте сжигают топливо без километров, снег и холодная резина добавляют сопротивления. Кондиционер приводит в движение компрессор, который отбирает мощность у двигателя, и его вклад заметнее всего в городе на малых скоростях. По замерам владельцев и автоклубов зимний расход обычно выше летнего на 10-20 процентов, кондиционер в городе добавляет ещё порядка 5-15 процентов. Это ориентиры, а не константа: точную надбавку для своего режима проще измерить той же контрольной заправкой в холодный месяц.

Перевод л/100 км в mpg и обратно

В США и Канаде расход измеряют в милях на галлон, mpg, и направление шкалы там обратное: чем больше mpg, тем экономичнее машина. Перевод делается делением константы на известное значение. Для американского галлона константа 235,215, для британского 282,481. Происхождение числа простое: сто километров это 62,137 мили, один галлон США это 3,7854 литра, и произведение 62,137 × 3,7854 как раз даёт 235,2.

• мили на галлон США: mpg = 235,215 / л/100 км;
• литры на 100 км: л/100 км = 235,215 / mpg;
• для британского галлона та же схема с константой 282,481;
• меньше л/100 км значит экономичнее, больше mpg значит экономичнее.

7,5 л/100 км → mpg:
  mpg = 235,215 / 7,5 = 31,36 ≈ 31,4 mpg (США)

30 mpg → л/100 км:
  л/100 км = 235,215 / 30 = 7,84 л/100 км

Та же цифра в километрах на литр:
  км/л = 100 / 7,5 = 13,3 км/л

Отдельная ловушка, в которую попадают при чтении зарубежных обзоров, это путаница литров на сто километров с километрами на литр. Это разные шкалы с разным направлением: 7,5 л/100 км это 13,3 км на литр, а не 7,5. Если в обзорнике написано «расход 14», сначала посмотрите, в каких единицах он дан, иначе сравнение получится с точностью до наоборот.

Сколько стоит поездка

Стоимость поездки считается в два действия. Сначала литры: расстояние умножают на расход и делят на сто. Затем деньги: литры умножают на цену топлива. Всё, что нужно знать заранее, это расход вашей машины из контрольной заправки, а не из паспорта: паспортный смешанный цикл на городских поездках почти всегда занижен.

Расстояние: 450 км
Фактический расход: 8,2 л/100 км
Цена топлива: 62 ₽ за литр

Литры:   450 × 8,2 / 100 = 36,9 л
Стоимость: 36,9 × 62 = 2 287,8 ₽ ≈ 2 288 ₽

Туда-обратно: 2 288 × 2 = 4 576 ₽

Из тех же чисел выходит и стоимость километра: расход делят на сто и умножают на цену литра. При 8,2 л/100 км и цене 62 ₽ километр стоит 5,08 ₽, потому что 8,2 × 62 / 100 = 5,08. Цифра удобна для быстрых прикидок: поездка на 90 километров обходится примерно в 457 ₽, маршрут на 450 км примерно в 2 288 ₽, и любой план проверяется умножением длины на цену километра. При изменении цены топлива формула остаётся прежней, меняется один множитель. По стоимости километра честнее сравнивать и разные транспортные варианты: тариф такси с километражем, поезд и собственная машина живут в одних единицах, а литры сами по себе ни о чём не говорят.

По той же схеме сравнивают машины. Разница расхода в полтора литра на сотню звучит скромно, пока не умножена на годовой пробег и цену топлива. Машина с расходом 8,0 и машина с расходом 6,5 л/100 км при пробеге 20 000 км в год различаются на 300 литров топлива ежегодно, это 18 600 ₽ при цене 62 ₽ за литр. За пять лет разница превращается в 93 000 ₽, и вот это уже аргумент, который видно.

Считать такие цифры быстрее не вручную, а в калькуляторе топлива: он умножает расстояние на расход и цену, показывает литры и стоимость поездки. Переводы единиц между литрами, галлонами, километрами и милями закрывает конвертер единиц измерения, а привести результат к читаемому виду с разделителями разрядов помогает форматирование чисел. Единицы измерения вообще тема с подвохом, о ней подробнее в статье про конвертер единиц.

Типичные ошибки

• верить бортовому компьютеру без контрольной заправки: он считает по датчикам и алгоритмам производителя и нередко показывает меньше фактического, расхождение доходит до заметных процентов;
• делить литры на километры и забыть умножить на сто, после чего 7,7 л/100 км превращается в 0,077;
• сравнивать л/100 км с км/л напрямую, это разные шкалы, у одной меньше значит лучше, у другой больше;
• мерить расход на одной короткой поездке: 30 километров по трассе скажут о городском расходе примерно ничего;
• записывать километры по навигатору, а литры по чекам за месяц, периоды не совпадают и формула врёт;
• забывать, что 92-й и 95-й бензин стоят по-разному, и сравнивать машины только по литрам, а не по деньгам.

Частые вопросы

Насколько можно верить бортовому компьютеру?

Как ориентиру, вполне. Компьютер считает расход непрерывно и заметит изменения режима раньше, чем вы сделаете контрольную заправку. Но как точному числу, особенно при сравнении двух машин или расчёте денег, ему доверять не стоит: сверьте его с контрольной заправкой хотя бы раз, и вы будете знать поправку своей машины.

Сколько раз нужно повторить замер?

Один честный замер на 300-400 километрах уже показывает порядок цифры. Для уверенности делают два-три замера в разных режимах: один по городу, один по трассе. Разброс между ними и есть ваша реальная вилка расхода, внутри которой машина будет жить.

Что такое расход на холостом ходу?

Это расход в литрах в час, а не на сто километров: двигатель крутится, машина стоит. У легкового двигателя на холостых оборотах это обычно доли литра в час, поэтому полчаса в очереди на парковке стоят дешевле, чем кажется, а вот многочасовые прогревы зимой уже заметны и в баке, и в кошельке.

Почему сразу после заправки компьютер показывает странное?

Расход считается по усреднению за последние километры, и заправка под горловину сбивает это усреднение: топливомер видит всплеск, а компьютер пересчитывает и выкатывает пиковое значение. Через несколько километров ровной езды цифра возвращается к обычной. Это особенность усреднения, а не неисправность.

Стоит ли переходить на 95-й ради экономии?

Считается это деньгами, а не октановыми числами: если на 95-м расход падает настолько, что экономия литров покрывает разницу цены за литр, переход оправдан. Обычно разница расхода между 92-м и 95-м на исправной машине, рассчитанной под 92-й, оказывается небольшой, и расчёт по чекам за пару контрольных заправок покажет ответ надёжнее любых теорий.